Избира се между два варианта за тунел под Петрохан
Два участъка от направлението Е79 между Видин и Монтана могат да бъдат завършени до края на следващата година, а за останалите три лота от Ружинци до Монтана се водят преговори със строителите за срок от около две години и половина до три. Това заяви министърът на регионалното развитие и благоустройството Иван Шишков на брифинг във Видин след среща с кметове и представители на общини и институции от региона. Той представи и намеренията за развитие на връзката Монтана – София с тунел под Петрохан, за която се разглеждат два варианта.
Промени в проектите трябва да придвижат строителството по Е79
Строителството в т.нар. „нулев лот“ от магистралата Видин-Монтана (участъкък, следващ трасето на сегашния околовръстен път на града) е спряно заради искане на Община Видин за изграждане на локални платна – инициативата за тези изменения е започнала още преди години, но впоследствие не е била придвижена, а напредък по необходимите процедури е постигнат едва през последните няколко месеца, обясни регионалният министър. „Направих и една проверка на така наречения „нулев лот“, само че той се оказва, че не е така наречен. Той просто е нулев лот в цялостното си развитие. Някога, в края на 22-ра година, ние бяхме тук, бяхме тогава пак със същия областен управител и тогава започна една инициатива за промяна на подробен устройствен план заедно с Община Видин, така че да бъдат проектирани локали и тези локали да може да бъдат допълнителен стимул за икономическото развитие на Видин. Към днешна дата ситуацията е нулева или да кажем напреднали сме, но единствено и само в последните три месеца“, обясни Шишков.
Той съобщи, че предстои да издаде заповед за допускане на изменение на подробния устройствен план във връзка с изграждането на локалните платна. Целта е осигуряване на достъп до терени и възможности за развитие на икономически зони и търговска дейност. „Важно е, защото тогава, когато направиш такава инфраструктура и създадеш условия с тези локали да направиш икономически зони, да направиш достъп до това да има търговия, това изключително много ще оживи целия регион“, посочи Шишков.
Регионалният министър допълни, че на проведената работа насреща е коментирал със заместник-кмета на община Видин необходимостта общината да придвижи и изменение на общия устройствен план. „От нас ПУП-а, от тях ОУП-а“, обобщи министърът. Предстои съвместна работа с община Видин и по отчуждителните процедури.
Според Шишков нулевият лот може да бъде завършен през следващата година. В обхвата на изменението на подробния устройствен план попада и друг участък по направлението – Лот 1 (Видин – Макреш), при който също трябва да бъдат решени проектантски проблеми. За него министерството също ще търси възможност да бъде изграден до края на следващата календарна година.
Преговори със строителите за участъците от Ружинци до Монтана
За трите лота от Ружинци до Монтана министърът заяви, че в края на 2024 г. са били открити строителни площадки и е имало разрешения за строеж, но няколко седмици по-късно са подписани протоколи за спиране на строителството.
В момента се преговаря със строителните фирми за подписване на анекси. По думите му автомагистрала „Хемус“ и направлението към Видин са включени в общо споразумение, което предвижда незапочнатите обекти да бъдат завършени за около две години и половина, а държавата да ги разплаща в рамките на пет години.
Шишков уточни, че окончателните срокове ще бъдат записани след постигането на договорености със строителите.
„Когато направим споразумения, в тях ще бъде конкретен и точният срок, но порядъкът — две години и половина, три“, каза той в отговор на въпрос за завършването на цялото направление.
Министърът отправи остри критики към използваното инхаус възлагане и изплатените през 2020 г. аванси. Според него този подход е възпрепятствал използването на европейско финансиране за строителството и е довел до продължителния застой.
Той подчерта значението на пътя както за Северозапада, така и за европейската транспортна свързаност между Румъния, България и Гърция. „Изключително важно е, разбира се, не само да го направим бързо, да го направим качествено и да имаме тази свързаност, която не просто регионът го заслужава. Европа го заслужава. Това е европейски път“, заяви Шишков.
Тунел под Петрохан: два варианта и търсене на публично-частно партньорство
Министърът определи връзката през Петрохан като най-прекия път от Видин към София и Кулата. По проекта се работи по процедурата за оценка на въздействието върху околната среда и избора на трасе. Разглеждат се варианти с тунел с дължина 10 и 14 километра.
Намерението е през следващата календарна година да има избрано трасе и идеен проект, след което да се търси публично-частно партньорство за реализацията. Шишков уточни, че проектът не се изчерпва със самия тунел, а обхваща приблизително 100-километрова отсечка между Монтана и София. „За частта, която е тунелът под Петрохан, което обаче означава 100 километра отсечка от Монтана към София, нашата идея е в рамките на следващата календарна година да изготвим нужната проектна документация, така че да търсим публично-частно партньорство“, обясни той.
„Не просто не е забравен Северозападът, не е забравен Видин, той е на фокус. 10 години или 15 назад във времето един цял регион буквално е бил тормозен. Не може толкова години преди това да е построен Дунав мост и вместо да създаде икономическо развитие на целия регион, пътищата в региона донесоха смърт“, отбеляза регионалният министър.
